27. oktober 2011  
  Van Gibraltar naar Ceuta (Spaanse enclave in Noord-Afrika)
 
 

Zeilde afstand: 16 zeemijl mil

De grens tussen Marokko en Ceuta / Spanje is zeer streng bewaakt. Boundary Street is gegoten in beton en stalen hekwerken die ver uitsteekt in de zee.

Het is interessant om Gibraltar te zien van de Afrikaanse kust. Het is voortdurend een dichte wolk die hangt over de klif. Dit is een van Gibraltar functies. Het is een beetje triest om te weten dat er er zoveel schaduw, maar je kunt zeggen dat de regen niet alleen maar kleine in Engeland, dus het is misschien een bepaalde context.

Ceuta is een "Spaanse Gibraltar", maar dan veel groter. Ceuta is bijna 20 vierkante mijl in het gebied en is volledig autonoom. De bevolking is 75.000 en bestaat voornamelijk uit moslims en christenen, en kleine andere groepen. Spaans is de officiƫle taal. Marokko heeft herhaaldelijk een beroep gedaan op de onderhandelingen over Ceuta, maar de mensen zelf willen niet te worden onderworpen aan Marokko.

Het is enorm met mariene leven in Gibraltar feed. Het was koken met dolfijnen en zeevogels. Dit zijn twee soorten dolfijnen zien we vaak. Een daarvan is de "gewone dolfijn". Dit is klein en heeft weinig gele markeringen op de zijkant. De tweede is de "fles nosed" dolfijn. Dit kan maximaal tot 4 meter en kan gemakkelijk verward worden met kleine walvissen. De foto toont het kleine type.

 

Dolfijnen waren erg nieuwsgierig naar onze generator. Het moet opgegeven geluiden die de dolfijnen kietelde. Ze zwommen onder en aan de kant en ging liggen opzij te kijken naar de generator.

Vliegende vissen, waren we ook bezoeken. Deze arme man vloog recht omhoog op het dek, en we hebben niet voor zijn leven was bijna op ...

De apparatuur was op zijn plaats op schema in Gibraltar, dus nu hebben we elektriciteit produceren als we varen. We maken gebruik van een zogenaamde "DuoGen". Dit is een alternator die wordt rondgereden door een roterende propeller. Het kan gebruikt worden in zowel water en wind. Zullen we het gebruiken in het water tijdens het varen. De meeste van de macht die we nodig hebben uit deze tijdens de lange reis.

De molen (AIR Breeze) is ook een efficiƫnte producent, maar de passaatwinden - die van achter - verliezen we het goede deel aangetast als gevolg van de snelheid van de boot. Daarom is het in de eerste plaats als we stilletjes dat de windmolen zal de macht die we nodig hebben.

De vriezer is onze "koning". We ontmoetten een Duitse boot voor een paar jaar geleden. Ze hadden 12 jaar doorgebracht in de Stille Oceaan, en kon een vriezer aangedreven door 12 volt aan te tonen. Dit is oorspronkelijk een product voor het vervoer van organen, maar FridgeFreezenu geproduceerd alleen voor recreatief gebruik. De theoretische temperaturen tot -16 graden. Vanwege het warme omgeving zagen we het land van -11 hier. Maar het is meer dan kou NOK om voedsel op te slaan voor 3-4 weken.

Op de achtergrond, tot zichtbare draden watermakeren. Het produceert 35 liter zoet water uit zout water per uur, en het is verbazingwekkend NOK heel goed te drinken. Het is het water kopen we flessen een hoog tijd.