30. november 2011  
 

De oversteek van de Atlantische Oceaan


 
 

2.868 nautische mil

21 dagen

136 nautische mil per dag

5,7 knopen gemiddelde snelheid

Sail Opname: Meestal genua II, een grootzeil en aanvankelijk genaker

Dag 1, dinsdag 9 November "Departure"

Vertrek Puerto Calero 21.00 uur. We bezoeken Gran Canaria aan ankerketting te halen en de batterijen te vervangen. Het zal varen direct in de ARC circus.

Dag 2, woensdag 9 November, "Run"


Wind een slechte dag met aangename bewolking. Varen we in 3 tot 3,5 knopen - niet snel, maar in de goede richting. De zee is vlak - alleen met een aantal moeilijke, oude deining uit het westen. We vissen, maar sennsynligvis genoeg snelheid om iemand gek te houden. Te lezen. Het weerbericht geeft aan meer wind van zaterdag af. nu varen we met genaker. Het is de enige zeil dat een kans om zich in de zwakke wind. We hebben 5-8 knopen wind over de achtersteven, en het doet niet veel stroom. We zijn een beetje moe. Na de derde dag, er zijn beter en er is NOK goed er is meer wind dan het is. Er waren schoolkinderen in de cockpit vandaag. Ik ben een beetje ongerust over genakerfallet rolt zo gemakkelijk in de top van de mast zoals het hoort (altijd een beetje voorzichtig), maar we kunnen niet controleren wanneer we in de zee.

Dag 3, donderdag 10e November, "Het gekke zeemeeuw"


NOK een dag met beperkte wind. We hebben tussen de 6 en 10 knopen uit het noordoosten de hele dag en nacht. Het is niet om blij over, maar we hebben afgerond ca.. 100 nautische mil. Er is een rustige dag met onder andere het verkeer - en niet een andere boot, hebben we vandaag gezien. Maar toen ik op het voordek en was tuigage genaker, er was een krankzinnige en zeer agressieve meeuwen. Het herhaaldelijk dook naar beneden naar me toe, en uiteindelijk moest ik mezelf te beschermen met een schepnet. Het heeft ook niet helpen, en het viel een paar centimeter van mij voortdurend. Ik was serieus bang dat het me zou nemen. Meeuw beet is om te lachen thuis, maar niet hier. Ik kreeg een hit. Seagull eindigde zijn gekke leven daar en dan. Een beetje brutaal, maar dat was het of me!

Dag 4, vrijdag 11 November, 'Squall en killer whale "


De laatste dag werd gekenmerkt door harde wind en verse zeilen. "Squall" is een fenomeen dat vaak weer te ontmoeten in de open zee. Het is gewoon geconcentreerd lage druk van harde wind en zware neerslag. Ze zullen worden vergezeld door koude fronten. De wind kan oplopen tot windkracht, maar we kregen niet meer dan 25 knopen, dat is een sterke wind. Vaak is er een punt aan rukwinden te vermijden, die goed lijkt op de radar tot 30 mil weg, maar voor ons het gaf de perfecte booster hebben we gewacht. Een echt stuk van 140 miljoen euro werd gedaan in een dag. Net voor zonsondergang waren we bezochten - twee orka's! Het weer door de nacht was zo ruw dat we sliepen in verschuivingen in de cockpit.

Dag 5, zaterdag 12 November, "Perfect zeilen"

Sluier met 12 tot 15 knopen 20 tot 40 graden naar achteren kruis is perfect. We hebben deze dag. De boot was surfend door de gematigde Atlantische Oceaan met een snelheid tot meer dan 8 knopen. Na een heerlijk diner (Camelot is waarschijnlijk het beste Atlantische kombuis bemanning en menu), was het tijd voor zaterdag goed. Gisteren was er geen weer voor snoep!

Dag 6, zondag 13 November, 'Father's Day "

Door de nacht was een beetje draaiende motor om de batterijen op te laden. We doorlopen een aantal buien voor 2-3 uur, en er was absoluut geen wind. De ochtend begon met super genakerseiling en verrassingen voor papa.

Dag 7, maandag 14 November, "pasteitjes, gebakken aardappelen, groene salade en vers gebakken knoflook brood"

Wij voeren de stuurboord tack de hele nacht, maar de zonsopgang was deze ne onhoudbaar cursus. We jibet en ging recht naar het zuiden om de handel riem. Het gaf ons de perfecte sluier. Als headline van vandaag geeft aan: Dit board is uw dieet de eerste plaats. Elke dag nieuwe smaken van verse ingrediënten en professioneel beheer met schaduwen uit alle hoeken van de wereld. Vibeke is "koning" in de kombuis! We hebben toegevoegd vissen. Soms gaat het te snel, en we moeten iets wat we zouden NOK niet om het te krijgen aan boord. We kunnen niet echt een prioriteit te nemen van de zeilen.

Dag 8, dinsdag 15 November, "Spoedig, 2000 nautische mil again"


Hoewel we zijn goed in een soort van Trance Atlantic, dus we kijken naar de kalender, en we zijn van plan wat te doen in het Caribisch gebied.

Dag 9, woensdag 16 November, "Een dag zoals de andere"

Goede wind, golven surfen, leuke sfeer brengt ons dichter en dichter. Er stond hartstochtelijk in de boot. Boek na boek wordt verbruikt - Julia en Oscar leiden.

Dag 10, donderdag 17 November "Autopilot"

Twee krachtige knal in de cockpit! Geen twijfel over bestaan ​​- we hadden geen automatische piloot meer. Nu alleen maar op te helderen het hoofd, en de impact, risico en uitvoering. Het is 2000 nautische mil weer - het is ongeveer twee weken van het zeilen. Zullen we het doen met slechts twee achter het roer gedurende 14 dagen? Wat gebeurt er als een van ons problemen hebben, dus er is maar een van ons controle kan. Het antwoord op wat we weten: Het is niet! Daarom is onder de druk die we zijn nogal wat tamelijk existentiële gedachten, en maakte hen het onderwerp van gesprek. We kregen ook de humor om overtollige - soms zo erg dat de kinderen dachten dat we gek waren.

Dag 11, vrijdag 18 November "Speed ​​Record"


Grisgod wind en perfecte golven gaf ons snelheidsrecord vandaag. 12,4 knopen is snel voor deze boot.

Dag 12, zaterdag 19 November "In 'wakker' Christopher Columbus

Elke keer als Christoffel Columbus de Atlantische Oceaan overgestoken van oost naar west, volgde hij dezelfde route. Het loopt van La Gomera op de Canarische Eilanden naar waypoint 20 ° Noord 030 ° West. Toen hij dit punt bereikt, veranderde hij zijn koers naar het westen. Vandaag kwamen we tildette punt. Dit is ook het punt waar de oude traditie zegt dat "varen ten zuiden tot de boter smelt op de tafel, veranderde koers naar het westen."

Dag 13, zondag 20 November "Halverwege"

Eigenlijk is dit moeten zijn een gelukkig moment, maar onze Atlantische oversteek is een beetje anders dan gepland, omdat we met de hand controleren. Daarom is het echt heel vermoeiend om te denken dat we zijn nog maar halverwege, want het betekent dat we minder dan de helft manier om onze podium voor handmatige bediening.

Dag 14, maandag 21 November "Tropical Heat"

Nu zijn we in de handel wind! De boot droogt volledig. Alles wat wordt genoemd hout is glad, en 's nachts zijn er geen tekenen van condensatie. Heerlijk! We naderen het doel, zelfs als we zien dat het nog ruim een ​​week verlaten.

Dag 15, dinsdag 22 November "Een dag zoals de andere"

We varen vlot vooruit. We kunnen nu niet vissen. We hebben meer dan NOK om het schip in ploegendienst te sturen, maar we hebben een duurzaam model voor het delen van dagen tussen ons, en we zijn professioneel in de "power slapen".

Dag 16, woensdag 23 November "Dromen van voedsel en land"


Nu de wens voor landen aan te melden. Kinderen hebben de concurrentie om zo veel snoep krijgen als mogelijk, en om al uw favoriete taarten van hun dromen te tekenen.

Dag 17, donderdag 24 November "iPod-synchronisatie"

iPod is het goud! We zijn vervangen afspeellijsten constant, en 's nachts, is dit de enige stem die ervoor zorgen dat een wakker.

Dag 18, vrijdag 25 November "Pancake beslag in de bilge"

Kinderen moeten worden verrast, en de laatste twee eieren zal worden gemaakt pannenkoeken. dus het mag niet! Drie liter van de eieren liep uit na een acrobatische sprong in een grote golf. Het was een echte downer, en een uitdaging in een later energiearmoede elke dag.

Dag 19, zaterdag 26 November "Alle oude stormen van de Atlantische Oceaan te verzamelen zelf"

In de zee ten oosten van Barbados, in een gebied van enkele honderden nautische mil, is een bijzonder natuurverschijnsel. Hier verzamelde de resten van stormen in het Noord-Atlantische Oceaan en Zuid-Atlantische Oceaan. Dat betekent dat grote golven en stroming van absoluut overal. De boot gegooid rond 180 graden voor je het weet, en dit maakt de laatste honderd nautische mijl in het bijzonder veeleisend.

Dag 20, zondag 27 November "Nu gaan we naar uursdiensten door de nacht"

Door de zware omstandigheden van de huidige en golven uit alle richtingen, we zijn nu extreem kort verschuivingen. De nacht is verdeeld in uren shifts - net NOK om te herstellen gedurende een uur aan het roer. Als de zon opkomt is geen probleem, maar 's avonds is het bijna onmogelijk om niet in slaap te vallen nu aan het roer.

Dag 21, maandag 28 November "We zien het einde"


In het ergste geval, lopen we het laatste stuk motor, en we zien nu dat we gaan doen. We hebben brandstof voor 300 nautische miljoen in reserve. Nu hoef je alleen maar de laatste uren doorstaan, en te vertrouwen op de GPS niet is aangesloten die voor de gelegenheid. GPS is onze enige betrouwbare verwijzing naar Barbados te vinden - een laag eiland, is het onmogelijk om ter plekke tot we in de buurt.

Dag 22, dinsdag 29 November "Op een dag links"

Deze berekening maakt ons enthousiast. Nu hebben we maar een nacht met het management weer!

Dag 23, woensdag 30 November, 'Escape from onweer "

Dichte bewolking, vochtige en warme lucht geeft perfect groforhold voor onweer, en we hebben vanavond. De donkere hemel was verscheurd om ons heen voortdurend, maar we vonden een vluchtweg die manier konden we salpp ver weg - deze keer. Bliksem slaat de boot fataal is. Men kan er niet van uitgaan dat een elektrische component werkt door een dergelijke aanval.

De tijd is 18:10 lokale tijd, en we zien het land !!!!!

De tijd is 21.00 uur en het anker is diep onder de zee gras in Bridgetown, Barbados. We zijn het bevorderen van - en in de ochtend komen vrienden, die zal varen met ons Atnigua. Perfecte timing!